Осьовий (подовжній) люфт валу турбіни Відстань, на яку зміщується вал паралельно осі це і є поздовжній люфт. Часто такий люфт називають осьовим. Для дизельного двигуна осьовий люфт турбіни практично не повинен бути відчутним. Допуск у межах 0,05-0,09 мм, залежить від типу турбокомпресора та його зношеності.

Згодом наполегливі півкільця, як і будь-які підшипники ковзання, зношуються, внаслідок чого збільшується осьовий люфт колінвалу. Робочий люфт (Проміжок) колінчастого валу лежить у межах 0,06-0,26 мм, максимальний – як правило, не повинен перевищувати 0,35-0,4 мм.

Люфта не повинно відчуватися, оскільки допустиме значення (залежно від типу турбіни) коливається від 0,06 до 0,09 мм. Його не можна помітити навпомацки, для цього знадобиться спеціальне обладнання.

Радіальний люфт – це зазор, перпендикулярний до осі підшипника, а осьовий люфт – це зазор, паралельний осі підшипника. Цей люфт спочатку присутній у підшипнику, щоб дозволити йому витримувати навантаження в різних умовах, беручи до уваги такий фактор, як температурне розширення.